一晩の予定が二晩かかって、今日の夕方ゴルフ号が返ってきた。
エンジンオイルのレベルゲージの入る筒の部分は「オイルレベルゲージチューブ」というのが正式名称らしい。
ここは経年変化とエンジンからの熱でほぼ確実に壊れる場所らしく、予想通り対策品に交換されていた。
上の写真の穴がたくさん開いた化粧板の下に新しく鉄板が追加されていて、チューブの口元をそこで固定して根本に力がかからないようになっている。
部品代+工賃で2,100円。
ブレーキ関連については、フロントのブレーキパッドのバックプレートを固定するピンがうまく引っかかっていなくて、中で部品が動く音が聞こえていたとのこと。
調整後は静かなブレーキになった。
なかなか直らない雨漏りは、ドアシールとドアの密着がうまくいってないということで、引き続き調整→経過観察ということに。
今回の修理や調整は「エンジンオイル交換のついで」にお願いしたんだけど、雨漏りに集中していたのか忘れられていて(うまく伝わってなかったのかも?)交換されていなかった(笑)
メーカー推奨は「1年もしくは、15,000kmごと」ということだから、環境のことを考えても5,000km少々で交換するのは良くないかなぁと思いつつ、通勤は短距離だしターボだしと思ったり・・・
あのぅ、オイル交換は?
何年か経つといろいろ出てきますね。
いっそのことこれにしましょう。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20080520/1011751/?P=1
これならコーヒーを買いに行くにも問題無し。(笑)
オイルはだいたい５～７千キロで換えてます。
バイクは２～３千キロかな。
まぁ、少しくらい走っちゃっても大丈夫ですよ。
そろそろバイクは換えないとなんだよなぁ。
今バイクは高いオイル入れてますがなんか勿体無くて。(^_^;)
> これならコーヒーを買いに行くにも問題無し。(笑)
お!、ついに日本にも7速DSG導入ですね。
輸入車はスポーツモデルじゃないなら、エントリーモデルに乗るのが通っぽい感じがします(笑)
シングルチャージの1.4リットルと7速DSGの組み合わせは、軽くてかなりイケてるらしいです。
> 今バイクは高いオイル入れてますがなんか勿体無くて。(^_^;)
安いオイルをマメに換えるよりも、ちょっといいオイルでしばらく乗った方がいいみたいですよ。
あ、早く交換しないとエンジンオイルも値上がりしてるかも・・・orz