時代の流れ。

去年のクリスマスにゴルフ4と入れ替わりでやってきた5代目ポロ(通称6Rポロ)。1,500km程走ったところでDSGの扱いにも慣れてきて、少しは思い通りに動かせるようになってきた。もっと早く載せる予定だったのに、納車の日から雪でクルマがきれいだった時が1日もなくて、なかなか写真を撮れずにここまできてしまった。今回のポロの写真は、壊れたカメラから詰め替えたフィルムで撮ったもの。

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ゴルフ4(青)とポロ5(赤)で一番違うのはやっぱりドアまわり。ゴルフ史上最高に贅沢な作りを誇ったゴルフ4のヒンジは、鋳物の部品にS字のバネを組み合わせて、丸太のようなドアを保持しているのに対して、ポロはパーツこそ鋳物だけど見た目にもかなり簡略化されているのがわかる。ドア自体が軽くなってるせいもあるのかもしれない。このドアの適度な軽さと短さで、狭いところでの乗降性はポロのほうが数段良い。

そのドアはゴルフ4では窓枠が屋根まで回りこむプレスドアで、ゴムのベルトと窓枠の間が雨樋になっているおかげで、ドアを開けても屋根の水が車内に流れ込まないし、ワイパーで払った水がサイドウインドウに流れてこない。ただし、ここに落ち葉が積もるのが悩みだった(笑)

一方でポロ5はゴルフ4でゴムベルトだった部分がぴっちりとレーザー溶接されている事で軽くて丈夫なボディーになっているらしい。一応サイドを盛り上げてあるけど雨樋としての効果はほとんど無い。

リアハッチも同じような傾向で、鋳物のヒンジだったゴルフ4に対して、ポロ5ではついに普通のプレス部品になってしまった。時代の流れなのかもしれないけど、ちょっと寂しい物がありますな。

リアハッチでもう1点。これはおそらくポロだからという事だと思うけど、トリム(内貼り)が省略された。個人的には無くても全然構わない。バックの時に車内からボディーカラーのフラッシュレッドが見えるのがちょっと新鮮(笑)

じゃあポロがダメダメで納得できてないのかというとそうではなく、コンセプトに沿って、スパッと割り切ることができる文化度の高さにインテリジェンスを感じるし、なんといってもこのジャストなサイズと実用一点張り的な趣に愛着を増しているのであった。